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https://repositorio.ifg.edu.br/handle/prefix/2278| Tipo: | Trabalho de Conclusão de Curso |
| Título: | Simulação e Modelagem de um Veículo Elétrico Utilizando Máquina a Relutância Chaveada com MATLAB/Simulink |
| Título(s) alternativo(s): | Simulation and Modeling of an Electric Vehicle Using Switched Reluctance Machine with MATLAB/Simulink |
| Autor(es): | Freire, Samuel Judá Marques |
| Primeiro Orientador: | Dias, Renato Jayme |
| metadata.dc.contributor.referee1: | Dias, Renato Jayme |
| metadata.dc.contributor.referee2: | Silva, Camille Reátegui |
| metadata.dc.contributor.referee3: | Costa, Charles dos Santos |
| Resumo: | Os Veículos Elétricos têm sido um tema popular na sociedade atualmente, tanto pelo apelo ambiental quanto pelo econômico. Neste contexto, os Veículo Elétricos Híbridos (VEH) se destacam pela autonomia e desempenho. As máquinas elétricas utilizadas neste tipo de veículo, geralmente, utilizam ímãs permanentes, um recurso escasso e caro. Neste cenário, a Máquina a Relutância Chaveada se apresenta como um forte candidato para solucionar o problema. Além disso, outro fator determinante no projeto de um VEH é o espaço de alocação de um motor adicional além do motor a combustão. Dessa forma, este trabalho apresenta o desenvolvimento de um modelo computacional, a simulação e as melhorias de desempenho encontradas em um Veículo Elétrico Híbrido utilizando como motor elétrico uma Máquina a Relutância Chaveada de topologia 6x4 de apenas 1 cv. Para realização do trabalho foi utilizada a ferramenta computacional MATLAB® SIMULINK. |
| Abstract: | Electric vehicles have been a popular topic in society today, both for their environmental and economic appeal. In this context, Hybrid Electric Vehicles (HEVs) stand out for their autonomy and performance. The electric machines used in this type of vehicle generally use permanent magnets, a scarce and expensive resource. In this scenario, the Switched Reluctance Machine presents itself as a strong candidate to solve the problem. In addition, another determining factor in the design of a HEV is the allocation space for an additional motor in addition to the combustion engine. Thus, this work presents the development of a computational model, the simulation and the performance improvements found in a Hybrid Electric Vehicle using as an electric motor a Switched Reluctance Machine of 6x4 topology of only 1 hp. To carry out the work, the computational tool MATLAB® SIMULINK was used. |
| Palavras-chave: | Veículo Elétrico Híbrido. Máquina a Relutância Chaveada. Modelagem. Simulação. (Hybrid Electric Vehicle. Switched Reluctance Machine. Modeling. Simulation. Hybrid Electric Vehicle. Switched Reluctance Machine. Modeling. Simulation. |
| CNPq: | Engenharias; Engenharia Elétrica; Sistemas Elétricos de Potência; Máquinas Elétricas e Dispositivos de Potência. |
| Idioma: | por |
| País: | Brasil |
| Editor: | Insitituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia de Goiás |
| Sigla da Instituição: | IFG |
| metadata.dc.publisher.department: | Câmpus Goiânia |
| Citação: | FREIRE, Samuel Judá Marques. Simulação e Modelagem de um Veículo Elétrico. Utilizando Máquina a Relutância Chaveada com MATLAB/Simulink. 2025. Trabalho de Conclusão de Curso (Bacharelado em Engenharia Elétrica) – Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia de Goiás, Goiânia, 2025. |
| Tipo de Acesso: | Acesso Aberto |
| URI: | http://repositorio.ifg.edu.br:8080/handle/prefix/2278 |
| Data do documento: | 24-Mar-2025 |
| Aparece nas coleções: | Bacharelado em Engenharia Elétrica |
Arquivos associados a este item:
| Arquivo | Descrição | Tamanho | Formato | |
|---|---|---|---|---|
| tcc_Samuel Freire.pdf | Trabalho de Conclusão de Curso | 1,8 MB | Adobe PDF | Visualizar/Abrir |
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